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好意思东时期10月31日上昼8:00，在理思汽车2024年第三季度功绩电话会上，理思汽车料理层在说起国外商场战术时暗意，国外商场特地环节，但策略不同。理思汽车目下在有限的几个商场进行销售，中东将成为指标商场，并不野心进入到西欧和北好意思商场。
董事长李思在提到改日增程居品竞争力时指出，汽车行业锻练的是轮廓竞争力，包括技能、居品、销售、供应链、处事等层面，增程仅仅技能中的环节一环，L系列在接下来1-2年王人仍处于青丁壮阶段。
另外，理思L6是2024年于今全球商场最受认同的新车，这是销售端实打实的成果，从发布于今的六个月，理思L6累计委派量超13.9万台，产能跟不上订单需求，工场还需要在2025年春节时期扩产以知足更多消耗者需求。
在被问及家庭商场的增长是否一经接近触顶时，李思暗意，理思对该赛说念的挖掘才刚运行，尤其是在AI对智能化的体验产生改变时，家庭商场的思象空间变得更大。从纯电角度来看，30万东说念主民币以上的纯电居品商场试验上还有更多空间不错挖掘，理思L7、L8、L9等居品在商场上具有竞争力，因此理思不急于招引其他细分商场，不成拿着金饭碗要饭。
李思还以为，改日3-5年行业最大的变量来自于AI，包含智驾、智能助手，它们将给消耗者带来完全不同的体验，亦然着实质变的运行。
瞻望改日，理思料理层还指出，理思汽车在20万东说念主民币以上NEV商场的市占率每个季度王人在耕种，第三季度已达到17%以上创历史新高，永久指标是在20万东说念主民币以上的NEV商场中拿下高出25%的商场份额。
理思好意思股股价绩后一度跌近14%。
以下为分析师Q&A本领实录：
Q1.全年指令50.2到51.2万的指标代表L系列四季度平均月销为5.3万水平，请示来岁角度看，理思L系列增程式车型还有多大的增漫空间？增漫空间来自于新车型如L5如故现存车型的改款？如故出口？如故低线城市的渗入？
咱们但愿公司来岁的新动力汽车销量增长速率能够达到通盘高端新动力汽车商场（20万元东说念主民币及以上）增长速率的两倍。
Q2.本年9月份，理思汽车推出了车位到车位的“一键智驾”内测版，理思什么时候运行全量推送智驾?另外，理思汽车城市NOA功能，来岁是否会跟着硬件升级进一步下千里到新款Pro的车型？
智驾在往常十个月完成了几个大版块的迭代，咱们从减少对舆图的依赖转向无图化和端到端，也能看出寰球对理思汽车智驾的认同和期待也越来越高。对于车位到车位的“一键智驾”功能，咱们谋略在本年年底，也便是12月之前，全量推送给扫数的AD Max用户。同期，咱们也将一同推送世界ETC不退出通行才气。咱们会罗致VLM模子来识别ETC，不管是从城市到高速的NOA，如故从高速到城市的NOA，王人不会因为通过ETC收费站而退出，给用户带来愈加畅达的体验。
众和配资另外，对于目下城市NOA是否有契机下千里到Pro车型？因为城市NOA需要更强的感知才气以及更高的算力，当今的城市NOA不相沿现金的Pro车型。对于后续的新车型，也请寰球关怀咱们新址品的发布会。
Q3.请示来岁纯电车型的具体推出时期、价钱区间以及料理层期许的月销量？网上有报说念称，理思会在来岁年中的时候推出理思i6，这个讯息是否准确？
至于详备的居品谋略，咱们会在合适的时期通过崇敬的居品发布会和寰球作念共享。因为对于这种全新的居品守密职责还短长常环节的。全体来讲，咱们对后续的纯电车型还短长常有信心的，正如咱们增程L系列在高端新动力车商场的进展相似，咱们会奋力让纯电SUV踏进高端纯电商场的第一梯队。
在此次换岗前，周宁担任上海银行人力资源总监、总行直属党委书记。
回顾过去三个月，无论是酷似Taycan的设计，还是喊得响亮的“自研”口号，亦或是“灯光秀”致敬同行，均赚足了大众眼球。关于价格悬念引发的激烈讨论，更是直接将小米SU7话题热度拉满。
Q4.之前料理层提过提到销量过了50万就不错阐述CEO股权奖励。目客岁销量还莫得达到50万，本季度好像阐述了若干股权奖励用度？在第四季度还会有若干关连用度？这个用度的时期分辩原则是什么？
对于CEO股权引发。规则9月30日，公司掂量加上第四季度的交货，前三季度的销量可能不错达到首批股权引发指标，即往常12个月内总销量高出50万。因此，咱们在第三季度基本阐述了5.93亿东说念主民币的股权引发用度。第四季度还会披发4200万东说念主民币。每达到一次50万销量指标的引发用度均调换。
Q5.理思汽车第四季度是否有销售政策调节？四季度销量指令比较三季度只增长了1万到2万辆，而去年四季度比较三季度增长了26000到27000辆，本年尽管多了一款车，但销量指令较为保守，是否本年的销售政策不会有去年那么多补贴？
在商场竞争大环境中，理思L系列销量依然强劲，主要收获于理思品牌领路度耕种、100万台车的委派以及智驾才气的打破。本年以来，固然商场竞争特地横蛮，但理思汽车的商场份额一直在不断提高。第三季度，理思汽车在20万以上新动力汽车商场的份额达到17.3%，创下新高。理思L6自上市以来，单月委派量超2.5万辆，总委派量超13.9万辆，是本年上市新车中销量最佳的车型。在销售集会方面，理思汽车启动了新一轮营销更正，赋予销售区更多运营自主权，以便凭证当地商场情况开展区域特定的销售和营销活动，耕种品牌著名度和商场占有率。针对不同省份的竞争阵势，理思汽车会制定具有针对性的区域销售政策。
Q6.本年迄今，好像理思汽车的门店数目没奈何增长。到本年年底以及2025年，料理层是否有具体的延长谋略？
理思汽车掂量到本年年底零卖门店数目将超500家。公司进行了渠说念调节，冉冉用旗舰店和中心门店（AutoPark）替换进展欠安的购物中心门店。中心门店比例从2023年底的24%增至2024年底的40%以上。在中国商场，总展位数掂量将从2600多个增至3600多个。同期，理思汽车也在扩大在三线及部分要点四、五线城市的销售和处事集会笼罩。具体的门店延长指标将在来岁第一季度财报发布后公布。
Q7.跟着更多增程混动玩家的加入，商场竞争会有所加重。理思汽车在混动居品方面的耕种和迭代谋略是什么？额外是在技能方面，料理层以为有哪些爽朗的处所是不错进一步耕种的？
汽车竞争是包含了技能、居品、供应链、销售、处事等在内的轮廓策划才气竞争，增程技能仅仅其中比较环节的一部分，配资平台但所有不是一说念。理思L系列在改日一两年内仍处于“青丁壮”阶段，将合手续更新功能和升级体验，耕种居品价值。理思汽车在软硬件和会方面应该是行业进展最佳的。
瞻望改日三到五年，东说念主工智能将是最大的变量，包括基于AI的智能驾驶和智能助手，将带来全新的消耗者体验，亦然着实质变的运行。此外，理思L6是2024年于今全球商场最受认同的新车，这是销售端实打实的成果，从发布于今的六个月，理思L6累计委派量超13.9万台，产能跟不上订单需求，工场还需要在2025年春节时期扩产以知足更多消耗者需求。
Q8.针对国外商场，目下理思是否有更激进的战术？淌若是的话，这种战术调节是基于若何的琢磨？目下公司里面是否有对国外商场的爽朗谋略？包括一些要点商场的进入、销售渠说念的打发，以及2025年国外商场是否会成为理思汽车环节的销量增长增量？
国外商场对理思汽车特地环节，但公司的战术与其他车企不同。理思汽车已在包括中亚的哈萨克斯坦在内的多个国度和地区成就了处事集会，这些处事集会有助于扩大理思汽车在国外商场的份额。至于国外售售商场的采取，中东和中亚将是首批关怀的指标销售区域，在此基础上，公司将不断探索和评估扫数具有较高增长后劲的商场，不断扩大全球销售集会。不外，理思汽车暂时不琢磨进入西欧和北好意思商场。
Q9.理思汽车崇敬对扫数AD Max用户全量推送“端到端+VLM双系统智驾处理决策”。目下从用户体验的角度来看，端到端的NOA比较往常有什么最大的跳跃？另外，本年三个季度以来， AD Max版块的销量有莫得权贵的占比变化？
跟着“端到端+VLM双系统智驾处理决策”的推送，通盘智驾的成见会将从“功能”改造为一种“才气”。换句话说，会从“城市NOA”、“高速NOA”的功能造成着实的、有监督的智驾才气。这意味着从章程算法改造为着实的AI大模子。
用户体验方面带来的价值如故比较多的。举两个例子，着手是“吸收里程”，咱们称之为“MPI”（平均吸收里程）会变得更长。跟着模子参数和教训数据量的增多，MPI里程数将大幅耕种，意味着高质料教训数据的企业将在改日竞争中具有所有的上风。第二个是安全性耕种。全场景安全里程（MPa）也将得到耕种，掂量“端到端版块”将进一步耕种安全里程数，达到东说念主类安全里程的3到5倍。另外，跟着大模子才气的耕种，AEB（自动伏击制动）和AES（自动伏击转向）等安全性也将权贵耕种，要紧事故数目将大幅裁减。
AD Max对通盘销售的影响特地权贵。在30万东说念主民币以上的AD Max版块中，销量耕种到了一定水平；在理思L6销量中，AD Max的占比也在合手续耕种。
Q10.料理层提到理思汽车一经有1000个充电站，掂量到来岁年底咱们的充电站好像能达到若干个？目下理思汽车的充电站好像有若干是自建、若干来自第三方？来岁公司对充电站方面的成本支拨谋略是若何的？目下理思汽车充电站的使用率好像如何？因为目下理思纯电车MEGA的保有量还比较小。是不是许多理思汽车充电站王人是其他品牌的车在用？从毛利的角度来看，充电站的增多其实并不会对公司的毛利率带来负面影响。这种说法是否准确？
咱们的谋略是成就行业最大的OEM充电集会。理思汽车谋略在新款新动力车型上市前，在要点城市建造更多充电站，数目上应该会高出特斯拉。以咱们新款新动力车型上市为时期节点，咱们的指标是建造高出2000座充电站并参加运营，到2025年底建造高出4000座充电站。目下，理思汽车的超充集会笼罩9条国说念，总里程高出5.4万公里，笼罩率达到63%。到2025年底，理思将在高速公路沿线成立1200多座超等充电站，笼罩90%的国说念。
除高速公路和城区笼罩外，咱们还将采取性地笼罩中长距离自驾阶梯，知足用户的家庭出行需求。例如来说，咱们在珠峰建造的超等充电站将于本年10月参加运营；来岁四月，咱们也将在318国说念完好意思超充集会的端到端笼罩。至于城市中的相助超充站。规则目下，咱们一经成立了500多座相助超充站，掂量到来岁年底，该数字将会高出3000座。
Q11.目下在20万东说念主民币以上价钱区间的品牌围聚度是否与料理层年头时探讨的处所雷同？在行业整合的流程中，料理层以为该如何支吾全品类品牌高端车型以过甚他有科技配景的新势力品牌的侧面打击？
即使在尚未推出纯电SUV系列居品线的情况下，理思汽车在20万东说念主民币以上NEV商场的市占率每个季度王人在耕种，第三季度已达到17%以上。不管哪个品牌进入商场，中枢挑战王人是能否在所在价钱区间为用户提供率先的居品价值。理思汽车有信心通过增程和纯电居品线合手续取得更多商场份额，永久指标是在20万东说念主民币以上的NEV商场中拿下高出25%的商场份额。
Q12.中大型尺寸的家用大型SUV、 MPV商场中新增车型的供给缓缓增多，料理层是否会以为家庭用户的领域可能已被部分触达？有莫得哪些料理层看好的、细分的蓝海契机？
理思汽车对家庭商场的挖掘才刚运行，尤其是东说念主工智能对自动驾驶和座舱体验产生改变后，家庭商场空间的可思象和创造力会变得更强。理思汽车并不急于招引更多商场，而是应该把这个商场作念得更好。从纯电角度来看，许多东说念主以为是不是30万东说念主民币以上的纯电居品会很难卖，但事实上，30万东说念主民币以上的纯电居品商场试验上还有更多空间不错挖掘，30万以上的纯电居品，淌若思找到像理思L7、L8、L9这么具备居品力的居品，寰球仔细思思，商场反而是莫得的。因此，理思汽车不急于招引商场，不成拿着金饭碗要饭。
Q13.料理层能否共享一下理思汽车在自动驾驶方面的进展、改日谋略的结构？从中永久的维度瞻望改日，自动驾驶的技能迭代是否会放缓？淌若放缓，这是否会导致各家公司技能互异的减弱？
目下理思汽车所以“监督智能驾驶”为处所去开展技能研发以及居品迭代，打造着实的“车位到车位”、全场景莫得断点的居品体验。同期，咱们以为在智能驾驶方面，东说念主机交互也需要居品和技能转换。目下，理思汽车已运行用户内测，并谋略冉冉向全量用户推送。
永久来看，理思汽车已启动L4级别自动驾驶预演，在刻下的技能阶梯基础之上，咱们会磋商才气更强的车端VLM模子以及云表视觉模子相聚会的强化学习体系。另外，理思将合手续加大在智能驾驶基建方面的参加，保合手在教训算力和智能教训里程数方面的率先。
对于各家公司智驾才气的问题，咱们不以为差距会减弱。因为永久来看，自动驾驶对车端的算力、云表的算力以及教训数据资源的需求参加特地大万生优配是合法公司嘛，改日自动驾驶对大模子算法的才气要求会越来越高。我不以为各家公司在智驾才气上的差距会减弱，反而可能会越来越大。
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