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2025 年 2 月，东风汽车和长安汽车接踵发布公告，称控股推动可能或拟发生变更，虽用词严慎，但重组几成定局，这给汽车行业带来渊博冲击。
2024 年，中国汽车行业收成斐然，产销量超 3100 万辆，新动力汽车产销量也极端可不雅。然则，在亮眼数据背后，单个汽车品牌却呈现出大而不彊的情状。
两大汽车央企重组，原因有二。其一，中国汽车产业竞争强烈，需要央企当作架海金梁，幸免外资潜在死亡风险。东风和长何在商用车和乘用车方面各有上风，重组可互补。其二，信钰配资中国要引颈寰球汽车时代变革，新动力车竞争下半场是智能化，而智能化需要多数扩充迭代，默契的主机厂和品牌参与至关紧迫。
在智能化竞争口头下，各大车企推出自动驾驶系统，但资本上流。改日哪些车企能坚抓到终末？央企不会退场，北汽、上汽、广汽濒临挑战，比亚迪、吉祥、奇瑞等后来居上证据出色，新兴造车企业中部分若能保抓热度也有契机。异邦品牌中，仅少数几家可能与国家具牌竞争。总之，智能驾驶研发是场豪赌，车企需有淳朴资金和计谋定力。东风长安重组，或为智能化竞赛奠定基础，改日行业口头变化令东谈主期待。
下表除“当前股价”和百分比之外，其他科目单位为人民币亿元。
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